Железнодорожники и поезда Великой Отечественной войны: места памяти

В первое воскресенье августа в России отмечают День железнодорожника.

В этом очерке я покажу места памяти, которые связаны с железнодорожниками и поездами Великой Отечественной войны. Посвящённые им памятники и монументы, стелы, мемориальные таблички, музейные экспонаты можно увидеть в самых разных городах России.  

Кликайте по фотографиям – и они откроются в увеличенном формате

Брянск. На железнодорожном вокзале города рядом с памятником послевоенному паровозу и паровозной бригаде располагается настенная стела «Курск − Орёл − Брянск». В 1868 году именно через Брянск прошла железнодорожная линия из Риги в Орёл, поэтому станция стала называться Брянск-Орловский. Во время войны через вокзал шла эвакуация населения и снабжение фронта. 

С первых дней войны на территории Брянской области развернулось мощное партизанское движение. В Брянске на площади перед Курганом Бессмертия установлены несколько пилонов с барельефами. Вот снимок одного из пилонов. На барельефе слева прекрасно просматривается густой еловый лес. Композиция справа рассказывает, скорее всего, о готовящемся подрыве моста.  

А на этих барельефах как раз видны железнодорожный состав, который будет пущен под откос партизанами, и подготовленный ими взрыв моста. 

Смоленск. На площади у железнодорожного вокзала можно увидеть несколько памятных табличек. Они рассказывают о 26-й отдельной железнодорожной бригаде, которая занималась заграждением железных дорог в первые месяцы войны. В начале Смоленского сражения личный состав вёл эвакуацию складов с имуществом, станционных путей, оборудования, подвижного состава (паровозов, вагонов, платформ). 

В августе 1941 года, находясь в окружении, бригада продолжала выполнять задачу заграждения железнодорожных путей, преграждая направление на Москву. 

В 1943 году военные железнодорожники восстановили железнодорожную линию Смоленск-Витебск. 

После освобождения Смоленска 25 сентября 1943 года 6-я и 26-я железнодорожные бригады восстановили участок пути из Дорогобужа в Смоленск. 

Кроме табличек с текстом, на площади перед зданием вокзала установлена стела в память о смоленских железнодорожниках. 

Сызрань. На привокзальной площади города стоит паровоз серии Л («Лебедянка»). Он был выпущен уже после войны, в 1955 году, на Ворошиловградском паровозостроительном заводе. После окончания эксплуатации локомотив хранился на станции Переволоки. Предвижу резонный вопрос: почему я включила в очерк фото паровоза? Дело в том, что в ноябре 2011 года его перегнали в Сызрань и поставили в качестве памятника воинам-железнодорожникам, павшим в годы Великой Отечественной войны.

Мемориальный комплекс «Город трудовой доблести» в центральном парке Сызрани посвящён  работе тружеников тыла в годы войны. Текст на одном из пилонов рассказывает о том, что к декабрю 1941 года сызранские железнодорожники провели более пяти тысяч тяжеловесных поездов. В 1942 году локомотив станции Сызрань стал лучшим товарным паровозом СССР. 

На первом снимке изображена памятная стела воинам-железнодорожникам Сызрани. На втором снимке − мемориальная табличка на здании железнодорожного вокзала в Пензе. Осенью 1941 года на станции Пенза-1 был построен пензенский бронепоезд «Смерть фашизму». 

Муром. В годы Великой Отечественной войны рабочие паровозоремонтных мастерских Мурома собрали бронепоезд «Илья Муромец». Кстати, историки выяснили, что во время одного из боев он уничтожил немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер».

Сейчас «Илья Муромец» установлен в Муроме на Владимирской улице около парка им. 50-летия Советской власти. Рядом находится стела, на которой указан боевой путь бронепоезда. 

Справа от стелы на плитах выбиты имена членов экипажа легендарного бронепоезда. 

Во Владимире в Золотых воротах до реставрации находилась военно-историческая музейная экспозиция. Там в одной из витрин можно было увидеть массивную бронированную плиту от «Ильи Муромца» и самую обычную походную фляжку.  Экипаж бронепоезда прошёл боевой путь до столицы Германии. На фляжке выцарапаны названия городов, от Мурома до Берлина, которые «Илья Муромец» освобождал на своём пути.

Владимир. На вокзальной площади нашего города тоже находится паровоз бронепоезда войск МВД СССР. В годы войны он занимался охраной железных дорог.  

Недалеко от паровоза установлен стенд. На нём показан боевой путь бронепоезда, указаны поимённо весь экипаж и воины бронепоезда, которые погибли в боях. 

Перед паровозом − памятная стела, посвящённая владимирским железнодорожникам военных лет. 

Верхняя Пышма. Огромный музейный комплекс гражданской и военной техники. На открытой площадке стоят железнодорожные составы времён Великой Отечественной войны.  

На пояснительных табличках приведены факты, касающиеся железнодорожного транспорта военных лет. В 1941-1945 гг. для перевозки личного состава, боевой техники, боеприпасов было использовано 443 тысячи 200 поездов и 19 миллионов вагонов.  

На этой фотографии видно, из каких вагонов мог состоять воинский эшелон. Здесь и открытые платформы с зенитными установками, и вагоны-цистерны, и «теплушки». 

В годы войны ремонтные железнодорожные бригады восстановили около 120 тысяч километров разрушенного железнодорожного полотна, 13 тысяч малых и около трех тысяч больших мостов. 

Каждый поезд военного времени обязательно имел платформу с зенитными установками для защиты от налетов вражеской авиации. 

Есть в музее Верхней Пышмы и самые настоящие бронепоезда. 

Тюмень. Там мне довелось увидеть паровоз ФД 21-3031 (ФД − «Феликс Дзержинский»), который неоднократно был под обстрелами и бомбежками в годы войны. 

В 1986 году, когда Тюмень отмечала 400-летие города, по инициативе тюменских железнодорожников и ветеранов труда паровоз был установлен на пьедестал у железнодорожного вокзала. 

Недалеко от привокзальной площади находится памятник «Железнодорожникам фронта и тыла», собранный из рельсов периода Великой Отечественной войны.

По форме памятник напоминает колокол. С одной стороны изображены мать и сын, провожающие на войну отца, с другой стороны − работница минометного завода со снарядом в руках и мужчина, стоящий у Вечного огня. 

Прохоровка, райцентр в Белгородской области. Именно у Прохоровки находится третье ратное поле России. На нём в июле 1943 года произошла битва на Курской дуге, крупнейшее танковое сражение Второй мировой войны. Рядом со зданием музея «Битва за оружие Великой Победы» стоит паровоз и несколько вагонов. На одном из них − надпись военных лет «Всё для фронта, всё для Победы!».

В самой экспозиции можно увидеть вагон-«теплушку».

Вот так в нём выглядел отсек для приготовления пищи и хранения посуды.

Люди, которые переезжали с оккупированных территорий на восток, везли с собой бочки, мешки, ящики, бидоны и даже домашних животных. 

В одном из залов музея в напольной витрине установлен макет из двух вагонов санитарного поезда. 

Вагоны открыты и сверху хорошо видно, что внутри в три яруса закреплены подвесные койки для перевозки раненых. 

Екатеринбург. У здания Управления Свердловской железной дороги установлен огромный барельеф «Железные дороги в истории России». На одном из фрагментов памятника − рельсы, которые тянутся через города Брест, Ленинград, Курск, Сталинград и та самая «теплушка» фронтового эшелона.  

В России есть музеи, посвящённые железнодорожному транспорту. И там тоже немало экспонатов военных лет. Вот такая памятная табличка привинчена к одному из паровозов в Центре исторического наследия Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД) в Челябинске. 

В Богдановиче (Свердловская область) на здании железнодорожного вокзала висят мемориальные доски. Герои Советского Союза Кузьма Степанович Пургин и Григорий Павлович Кунавин перед войной работали на железной дороге. 

Низкий поклон работникам железной дороги, экипажам поездов, ремонтным бригадам, которые внесли свой вклад в победу над фашистской Германией. Спасибо всем, кто хранит память о боевых и трудовых подвигах советских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.

Вместо послесловия

Уважаемые читатели, наверняка у кого-то из вас тоже есть фотографии с паровозами или местами памяти о железнодорожниках военных лет. Буду вам очень признательна, если поделитесь этими снимками в комментариях к данной публикации. Только указывайте, пожалуйста, названия городов или сёл, где установлены эти памятники. 

© Татьяна Трунова, август 2025